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大灯技术解析:从氙气到LED到激光,卤素大灯真的一无是处吗?

  • 更新日期 - 2019年11月17日 19:14

从原始的白炽灯时代到密封光束灯发出的淡黄色光芒,照亮汽车前方的道路,从字面上看已经成为了一门杰出的科学。在当今汽车中拥有很多车灯技术,例如感应大灯、自适应远近光灯,灯光技术的进步使得人们的旅途越来越安全。如今的车灯,从氙气到LED到激光,被人们“嫌弃”的卤素灯难道真的一无是处吗?

大灯技术解析:从氙气到LED到激光,卤素大灯真的一无是处吗?

氙气大灯/HID

高强度放电灯(HID或氙气灯)自1990年代初开始使用,但通常仅在高端汽车上作为标准配置提供,或者在价格更便宜的汽车上作为选装配置提供。

它们的作用类似于在办公室和其他大型建筑物中使用的荧光灯管照明,其方法是使电流流过玻璃圆柱体内的混合气体。

与卤素大灯相比,氙气灯具有更长的使用寿命,而且效率更高,因此它们可以用更少的能量产生更多的光,相当于减少了汽车电瓶的荷载。

它们还能产生更白的光,人眼更容易看到,看起来也更舒适,从而提高了在弱光条件下头灯的效率。唯一的缺点是,氙气灯的更换成本很高。

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LED大灯

发光二极管是小型的固态电子元件,不会像白炽灯那样通过加热金属丝来发光小坏蛋太粗受不了,也不会通过用电流激发气体来发光。相反,它们通过称为“电致发光”的更有效的过程发光。仅需要一个或两个功能最强的LED来实现与氙气灯相同的输出,不过,如今越来越多的小LED灯被组合在一起用来创建更大且可变的光照范围。

自1960年代初以来,各种各样颜色的LED灯就已经出现了,但是直到蓝白LED的出现才使该技术适用于汽车大灯,正是这项发明的意义及对世界能源消耗的影响,发明LED灯的3位先驱者被授予诺贝尔物理学奖。

早期的LED单元非常昂贵,现在LED灯的普及是由于单元成本随着批量生产的增加而降低了成本。

LED大灯的主要优点是前灯阵列中的每个灯都可以单独供电,从而允许使用不同形状的光束,这对于减少即将到来的驾驶员眩光或提供更强烈的聚焦光束很有帮助。

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激光大灯

现在使用激光大灯的汽车制造商还非常少,比较常见的有宝马、奥迪和路虎。激光大灯听起来很酷,但实际上,激光束本身只是照亮周围环境的一部分,蓝色激光聚焦到磷气体中,该气体发出非常明亮的荧光,几乎像日光的色温。

宝马和奥迪最初分别在i8和R8 LMX上引入了激光大灯技术。宝马表示,该技术能够产生比LED强1000倍的光,同时消耗更少的能源。它们的亮度也比任何灯都高,范围也更远更大,最远可达600米。不幸的是,激光大灯非常昂贵,通常只能作为一种选择来使用,在新款宝马7系中,这种照明技术的成本高达几万元。

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卤素大灯

目前,在我们道路上的大多数汽车中都有卤素大灯,因为它们简单易用且成本较低。卤素灯泡相当容易更换,并且寿命也可以达到1000小时之久。

卤素大灯技术已经出现了相当长的时间,它是从传统的白炽灯演变而来,但是,主要的区别在于,卤素气体用于保护灯具内的灯丝,而不是真空,从而使相同的能量发出更明亮的光。

由于卤素灯不再是最高效或最明亮的照明方式,因此市场正在逐步淘汰卤素灯,取而代之的是氙气灯,带LED灯很快就跟上了脚步。

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在目前的汽车市场上,一些成本较低的车型上仍旧搭载了卤素灯,无论是头灯还是尾灯。与其他几种大灯技术相比,卤素灯并非完全一无是处,但是它的优点也仅限于成本低和更换容易了。

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